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忘れないでね徳島編

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月28日(火)19時33分17秒
返信・引用
  2006年の徳島港 今はOTFも沖洲側なんですね
おーしゃんうえすと
フェリーくまの
フェリーかつらぎ

かつらぎといえば…ご冥福をお祈りします
 
 

坊勢島のジョーシキ!」

 投稿者:お掃除専門店 クリーンクルー  投稿日:2022年 6月27日(月)00時38分24秒
返信・引用
  24日の関西テレビの番組「ちまたのジョーシキ!」で兵庫県・坊勢島が紹介されていました。
漁船の所有が日本一!原動付き自転車も東南アジア並み!島内1週が1時間で回れる、朝刊配達が坊勢島に朝8時の船便の到着で配達開始、島内移動も原動付き自転車が無いと不便という事をテレビで放送されていました。
坊勢島の他に日本の島で同じ島があるのでしょうか?
 

Re: 三笠(ニユーあしずり)

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月26日(日)21時29分9秒
返信・引用
  > No.29590[元記事へ]

チャッピーさんへの熱きお返事です。

> orange8さんこんばんわ
> ニューあしずり上架中の写真を興味深く拝見しました。
> 良く視るとペラはスキュー型?当時は最先端のペラを奢ったのでしょうか。しかし舵は一枚、二枚有ったら港内でもっと舵効きが良かったのかな?とか推測してみてひととき愉しみました。
> 桟橋や建屋の佇まいを味わうのも船めぐりの楽しみですね。

お返事ありがとうございます。
見事にスキュードでして、13-14knotで走らせるにはもったいないなとか、船内は船体を叩くペラの先端流の当たりがちょっと柔らかて静かだったのかなとか思っていました。

臼杵-津久見-佐伯-延岡の船三昧コースは2泊3日くらいで贅沢な旅だと思います。ごはんもおいしいです。
 

813系快速で門司港へ…

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月26日(日)21時08分33秒
返信・引用
  金曜日、久々の福岡出張、1泊して門司港にクイーンビートルを見に行きたいと絶好の便を見つけまして813系福間行き、この後の小倉行き快速に乗って小倉駅の立ち食いでかしわうどんを食べて、後発の門司港行き快速に乗れば11:45分門司港着のクイーンビートルの待ち受けが成立すると思いながら、特急を撮影したりして…
先頭車両にかぶりつきでもちろん立ちっぱなしですが、直流区間と交流区間と電車の発進から違うなとかを感じながら、ふだん車で走っていた道を車窓から見るとかしていたら福岡工大を出たあたりから土砂降り、赤間あたりから真上で稲光、戸畑駅くらいまでずっと雷雨、真っ黒な雲間から漏斗雲まで見えましたので、ここで気力が完全に萎えてしまいました。
かしわうどんも団体さんの行列で断念、広島に直帰しました。
金太郎も撮り逃すいわゆる徒労を絵にかいた状態でした。間近の金太郎は明るさ的に無理だったかもしれません。
 

Re: 三笠(ニユーあしずり)

 投稿者:チャッピー  投稿日:2022年 6月21日(火)21時54分52秒
返信・引用
  orange8さんこんばんわ
ニューあしずり上架中の写真を興味深く拝見しました。
良く視るとペラはスキュー型?当時は最先端のペラを奢ったのでしょうか。しかし舵は一枚、二枚有ったら港内でもっと舵効きが良かったのかな?とか推測してみてひととき愉しみました。
桟橋や建屋の佇まいを味わうのも船めぐりの楽しみですね。
 

2006年高松港にて しょうえい

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月20日(月)20時53分32秒
返信・引用
  撮り船の原点になった高松港というか宇高航路ですが、数年前四国フェリーの乗り納のときもこの時同様綺麗に整備されたしょうえいが高松内港にいました。
 

Re: 三笠(ニユーあしずり)

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月19日(日)11時32分54秒
返信・引用
  > No.29580[元記事へ]

チャッピーさんへの熱きお返事です。

> どうやらもう伊万里には居ないようですね、バングラデシュにドナドナかな?

こんにちは。
2019年の7月5日佐伯で見た最後の姿で、この時は宿毛フェリーの手から離れた状態でのドックの様子です。佐伯のターミナルは静まり返ってはいますが整然と清掃され、航路の歴史は積み上げられたままいたるところに残っていました。
2018年の10月、行き詰まったんですね。
マリントラフィックにはまだ航跡が残っているようですね。
5月くらいから時々ですが気がついたらという感じで、岸壁での信号が出ていましたね。
 

サマータイムレンダの…

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月18日(土)21時22分54秒
返信・引用
  エンディングで流れる船の上からの絵みたいになってしまいました
船の波のはらいだしは写っていませんが
 

お久しぶりです。大阪梅田より

 投稿者:アクアジェット  投稿日:2022年 6月18日(土)19時44分8秒
返信・引用
  京都へ所用で向かう最中、阪急電鉄の梅田駅で遭遇した阪急の観光電車の第2弾「雅洛」。ここ数年は各社、このような観光特急をアコモにて増産投入しているが社会情勢が追い付かないんだよね。先行きが不透明だが、末長くマニアを楽しませて欲しいもんだ。

皆様、また灼熱の夏が近づいて来ました。呉々もお身体に気をつけて、お過ごし下さい。
 

第9回 深日港フェスティバル開催

 投稿者:お掃除専門店 クリーンクルー  投稿日:2022年 6月12日(日)01時05分4秒
返信・引用
  来月7月3日・日曜日に大阪 泉南 深日港にて『第9回深日港フェスティバル』が開催されます。
開催時間は午前10時~午後15時30分まで、雨天決行 荒天中止となっていています。
鳴門海峡の観光船「うずしお観光船」が深日港に姿を見せ、大阪湾クルーズをするそうです。大人500円・中学生は無料・小学生以下は親同伴との乗船となっています。
第1便 12:30~13:20
第2便14:00~14:50
2回に分けての大阪湾クルーズの運航での予定です
 

Re: 国宝級の電気機関車引退しました

 投稿者:中華料理屋 北京亭のマスター  投稿日:2022年 6月11日(土)21時57分5秒
返信・引用 編集済
  orange8さんへの熱きお返事です
こんにちは。EF66車輛が東福山まで入ってきているんですね。
情報ありがとうございます。
岡山ドームの山陽本線下り線、JR貨物の4本の待機ヤードを目前にした駐車場が懐かしいです。今ならタブレットやノートPC見ながら現物を楽しめそうですが、仕事どころではなくなりますね。
上:風のうわさで聞いていましたが桃太郎ラッピングされたEF210-901番試作機 この3月天神川通過時
中・下:2007年 岡山ドーム駐車場 EF66-39 EF200-4

こんばんは、御返信有り難うございます。

EF66-39号機を見るのが久し振りですね。写真を見ていてもニーナ(EF66-27)と共に今でも現役に貨物列車を牽引し活躍しているような感じがしますね。
EF200-4号機も写真で見ますが、この機関車も久し振りに見て懐かしさを感じています。これら2機の釜も、もう存在していないのですよね(泣)

EF66は現在、東福山までの運用しかありませんが「貨物ちゃんねる」という貨物列車専用の掲示板があります
『吹田機関区EF66運用状況』を閲覧し運用番号が「A10(67レ・東京⇒東福山」『A11(66レ・東福山⇒東京)』を見て頂けば、その日の東京⇔東福山間のEF66の牽引機の車番または遅延時間も把握が出来ます。

プロトタイプの桃機も今でも現役で健在ですよ
岡山機関区の「守り神」であると同時にEF210の『守り神』です。いつまでも現役で貨物列車を牽引して欲しいと思います。
 

宇品港フェリー

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月11日(土)13時35分18秒
返信・引用
  同じ場所からフェリーの景色を撮っても昔とは背景も変わってきたよなと思う次第です。
人工的な埋め立ての部分でなく島はこんもりしています。
 

Re: 国宝級の電気機関車引退しました

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月11日(土)11時29分42秒
返信・引用 編集済
  > No.29579[元記事へ]

中華料理屋 北京亭のマスターさんへの熱きお返事です。


>
> 御返事、遅くなり申し訳ありませんでした。
> EF66-38号機の愛称が「ミヤ(38)」と親しまれて呼ばれていたとは意外でしたね。EF66も台数か残り僅かとなり、本当に「稀少価値」がある電気機関となって来ましたね
> 現在、EF66は東福山までの入線となっていて列車番号も『66列車・67列車』となっていております。
> 東福山からの西への入線列車は設定されておらず、EF210・EF210の黄帯機が多数占めておりますね。
>
> 今の鉄道車両は『VVVFインバーター』式の車両が占めて、国鉄時代・昭和時代からの生き残り車両は、ほぼ姿を消して無くなって来ていて、昭和の車両を『こよなく愛する』鉄道ファンの我々も寂しい限りです。昭和国鉄時代の車両の『界磁型』の車両に乗りたくても乗れないが現状ですし、これらの車両が今や現存している事自体が『奇跡』ですね
>
> あと「2か月」この掲示板が閉じるまで、時間のある限り投稿したいと思っています。宜しく御願い致します
>
こんにちは。EF66車輛が東福山まで入ってきているんですね。
情報ありがとうございます。
岡山ドームの山陽本線下り線、JR貨物の4本の待機ヤードを目前にした駐車場が懐かしいです。今ならタブレットやノートPC見ながら現物を楽しめそうですが、仕事どころではなくなりますね。
上:風のうわさで聞いていましたが桃太郎ラッピングされたEF210-901番試作機 この3月天神川通過時
中・下:2007年 岡山ドーム駐車場 EF66-39 EF200-4


 

アルピコ交通 全線開通

 投稿者:お掃除専門店 クリーンクルー  投稿日:2022年 6月11日(土)11時28分54秒
返信・引用
  長野県松本市から上高地・新島々(しんしましま)間を運行している。旧 松本電鉄 現在名  アルピコ交通が去年の8月の豪雨により被災し、橋脚・土砂崩れ等で不通になっていましたが、最後の不通区間の松本~渚間の復旧工事が完了し、松本~渚間で複数回の信号機系統・橋脚の異常の確認を経て、昨日の6月10日の始発便から運転再開をし、松本~新島々(しんしましま)間が約10ヶ月振りに全線開通をしました。
昨日から、アルピコ交通の新型車両に全線開通を祝う「記念ヘッドマーク」を装着して運転再開を沿線の人達と一緒に祝ってました。前日まで代行バスを運転したバスにも6月9日まで一部のバスに代行バスの役目を果たし労いの『記念ヘッドマーク』を装着して運転されていました。

自然と戦う、鉄道関係者・工事関係者の執念を感じ、沿線の人達への「重要な足」として早期開通へ、こぎ着けたい電鉄関係者・工事関係者の気持ちが強く伝わった出来事でした
 

三笠(ニユーあしずり)

 投稿者:チャッピー  投稿日:2022年 6月 9日(木)21時46分34秒
返信・引用
  どうやらもう伊万里には居ないようですね、バングラデシュにドナドナかな?  

Re: 国宝級の電気機関車引退しました

 投稿者:中華料理屋 北京亭のマスター  投稿日:2022年 6月 9日(木)12時26分37秒
返信・引用
  orange8さんへの熱きお返事です。








こんばんは。EF66牽引車両を広島では100%見ることができなくなりました。
EF66は車番によってマニアの人はミヤ(38番)とか愛称で呼んでいたようですね。
岡山を離れて以来EF66の姿をみていませんが、EF210も300番台まできていますので全機引退したかなと思っていました。
簡単にうんちくします。
現代の列車はVVVFインバーターによる駆動に対して、昭和国鉄時代のこの番手は界磁型といい、低速・中速・高速にあわせ抵抗器を開放してゆく界磁ノッチというものがありまして、昔の広電の電車のカリカリと回す部分がそれと思ってください。

御返事、遅くなり申し訳ありませんでした。
EF66-38号機の愛称が「ミヤ(38)」と親しまれて呼ばれていたとは意外でしたね。EF66も台数か残り僅かとなり、本当に「稀少価値」がある電気機関となって来ましたね
現在、EF66は東福山までの入線となっていて列車番号も『66列車・67列車』となっていております。
東福山からの西への入線列車は設定されておらず、EF210・EF210の黄帯機が多数占めておりますね。

今の鉄道車両は『VVVFインバーター』式の車両が占めて、国鉄時代・昭和時代からの生き残り車両は、ほぼ姿を消して無くなって来ていて、昭和の車両を『こよなく愛する』鉄道ファンの我々も寂しい限りです。昭和国鉄時代の車両の『界磁型』の車両に乗りたくても乗れないが現状ですし、これらの車両が今や現存している事自体が『奇跡』ですね

あと「2か月」この掲示板が閉じるまで、時間のある限り投稿したいと思っています。宜しく御願い致します


 

Re: 姫路港にて、その⑤

 投稿者:中華料理屋 北京亭のマスター  投稿日:2022年 6月 9日(木)12時11分12秒
返信・引用
  orange8さんへの熱きお返事です。






こんばんは。⑤の画像は高速いえしまの画像と思います。
が はるか です。
精力的に回られてますね。
こちらもあと2か月弱、色々な風景を見せてください」。

私の画像を見ての御感想、有り難うございます
フラッとマイカーでドライブをしており、たまたま 姫路港へ立ち寄り小豆島フェリーや高速船を撮らせて頂きました。

あまり、船の事は分からないので御教示をして貰うと助かります。この掲示板もあと『2か月』弱になり、御名残惜しくなって来ています。時間がある限り、精力的に回ってみたいと存じます。
 

金輪島航路

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月 7日(火)20時12分19秒
返信・引用 編集済
  関東は梅雨に入ったということですが、なかなかいい夕方が続いた6月の出だしです。
一月後は梅雨の真っただ中のことでしょうが、九州であった豪雨や広島の豪雨はたくさんです。
自然のこと手は抜いてくれないでしょうが、穏やかでかつ水不足のない都合のいい梅雨であって欲しいと。
夕方の最終便かなわ富士は直接市営桟橋に入りました。なかなかの走りっぷりで、旅客航路の かなわ丸 は追い波状態で沈み込んでいます。
インから果敢に駆け抜けたかなわ丸が小回りで勝ちました。
 

Re: 姫路港にて、その⑤

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月 4日(土)20時36分40秒
返信・引用
  > No.29574[元記事へ]

中華料理屋 北京亭のマスターさんへの熱きお返事です。

> 姫路港発 家島本島・宮港行 19:00の高速船
> 高速船 はるかです

こんばんは。⑤の画像は高速いえしまの画像と思います。
下が はるか です。
精力的に回られてますね。
こちらもあと2か月弱、色々な風景を見せてください」。
 

Re: 国宝級の電気機関車引退しました

 投稿者:orange8  投稿日:2022年 6月 4日(土)20時03分30秒
返信・引用 編集済
  > No.29568[元記事へ]

中華料理屋 北京亭のマスターさんへの熱きお返事です。

> 先月の5月に国宝級の電気機関車が引退しました
> ニーナという愛称で鉄道ファンか親しまれた。ニーナこと『EF66-27』号機が遂に引退の時を迎えました。
> ニーナの最後の花道を飾るかのように先月5月21日・土曜日、22日・日曜日にニーナが所属している吹田機関区にて写真撮影会が催されました。ニーナの他、EF66・100番台EF210の300番台も一緒に撮影となっていました。
> 約50年間、東海道本線・山陽本線で旅客列車・貨物列車を牽引し、最後のEF66の0番台の電気機関車が引退し、0番台のEF66が見られない事が残念に思います。

こんばんは。EF66牽引車両を広島では100%見ることができなくなりました。
EF66は車番によってマニアの人はミヤ(38番)とか愛称で呼んでいたようですね。
岡山を離れて以来EF66の姿をみていませんが、EF210も300番台まできていますので全機引退したかなと思っていました。
簡単にうんちくします。
現代の列車はVVVFインバーターによる駆動に対して、昭和国鉄時代のこの番手は界磁型といい、低速・中速・高速にあわせ抵抗器を開放してゆく界磁ノッチというものがありまして、昔の広電の電車のカリカリと回す部分がそれと思ってください。
 

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